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EL I+D+I DESDE EL PROGRAMA NACIONAL DE CONSTRUCCIÓN
AGUADO DE LA CEA, ANTONIO
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3457/2005, pág. 75
1. INTRODUCCIÓN. 2. REVISIÓN DE LOS PLANES NACIONALES EN LA RELACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN. 3. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE LA CONVOCATORIA DE 2004. 4. RECURSOS HUMANOS. 5. CONCLUSIONES.
EL INGENIERO DE CAMINOS ANTE EL SIGLO XXI
TORRES RUIZ, JAVIER
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3367/1997, pág. 7
1. Nuestra situación hoy. 2. Qué hemos hecho para llegar hasta aquí. 3. Las consecuencias del camino recorrido. 4. Nuestra sociedad hoy. 5. Mirando hacia el futuro. 6. Desde la abrumadora cantidad hasta la consistencia. 7. Bibliografía. 8. Notas.
PANIZO GARCIA, ANTONIO
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3386/1999, pág. 9
1. La reforma del transporte ferroviario. Laspolíticas comunitarias de infraestructuras y transportes. 2.El reflejo de las políticas comunitarias en materia deinfraestructura y transporte ferroviarios en España. Lacreación del GIF. 3. Régimen jurídico. 4. Régimen decontratación. 5. Construcción de infraestructuras. 6.Administración...
1. La reforma del transporte ferroviario. Laspolíticas comunitarias de infraestructuras y transportes. 2.El reflejo de las políticas comunitarias en materia deinfraestructura y transporte ferroviarios en España. Lacreación del GIF. 3. Régimen jurídico. 4. Régimen decontratación. 5. Construcción de infraestructuras. 6.Administración de la infraestructura. 7. Régimen económico yfinanciero. 8. Conclusiones.
EL METRO DE MADRID: UN NUEVO RETO
VARIOS
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3405/2000, pág. 5
1. Editorial. 2. Metro de Madrid 1995-1999. 3.Tuneladoras. 4. Las nuevas líneas 1999-2003. 5. Metrosur.
EL METRO DE MADRID. DOS SISTEMAS DE FINANCIACION EXTRAPRESUPUESTARIA
DE AGUEDA MARTIN, FRANCISCO JAVIER
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3369/1997, pág. 15
DIEZ GONZALEZ, JOSE JAVIER
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3370/1997, pág. 49
1. Procuremos centrar los hechos, sus concomitancias. Y su verdadero alcance.
EL NUEVO MINISTERIO DE FOMENTO
CARRILLO SUAREZ, MIGUEL ANGEL
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3357/1996, pág. 7
1. Introducción. 2. Secretaría de Estado de Infraestructuras y Transportes. 3. Subsecretaría. 4. Secretaría General de Comunicaciones.
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3376/1998, pág. 75
1. Introducción. 2. Estructura. 3. Accesos. 4. Demoliciones.
EL NUEVO PUENTE DE VENTAS EN MADRID.
MANTEROLA ARMISEN, JAVIER;GIL GINES, MIGUEL A.;ASTIZ SUAREZ, MIGUEL A.
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3380/1998, pág. 21
1. Antecedentes. 2. Solución propuesta. 3. Orden de actuación. 4. Planteamiento resistente y constructivo. a) Demolición de pasarelas de peatones existentes. b) Rampas de acceso. c) Estribos nuevos. d) Tablero. d) Arco de iluminación. e) Prueba de carga.
EL PAPEL DE LA ADMINISTRACION EN LA GESTION DE LA REDUCCION DE COSTES DE OBRA
DE AGUEDA MARTIN, FRANCISCO JAVIER
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3370/1997, pág. 17 a 19
EL PAPEL DE LAS INVERSIONES PUBLICAS EN LAS ECONOMIAS INDUSTRIALES AVANZADAS
FONTELA MONTES, EMILIO;PULIDO SAN ROMAN, ANTONIO
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3346/1995, pág. 7
1. Capital público y competitividad. 2. La capacidad de arrastre de la inversión pública. 3. La relación entre el gasto de inversión y los ingresos públicos. 4. Ahorro privado e inversión pública. 5. Capital público y equidad entre generaciones. 6. Consideraciones finales. 7. Bibliografía.
EL PAPEL SOCIAL DEL INGENIERO.
LLEO DE LA VIÑA, JAIME
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3256/1987, pág. 155
I. PRESENTACION.- II. EL RECHAZO DE LA TECNICA.-ìIII. FUNCION Y FORMACION DEL INGENIERO.- IV. EL INGENIEROìANTE EL TERCER MUNDO.- V. EL INGENIERO, HOMBRE DEìSINTESIS.- VI. CONCLUSION.
EL PASO DE LOS PIRINEOS: UN CASO SINGULAR EN EUROPA
HOURCADE, JEAN
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3401/2000, pág. 55
1. Los pirineos, una barrera natural pocopermeable. 2. Los pirineos: Una barrera técnica para eltransporte ferroviario. El pecado original. 3. Las primeraslíneas ferroviarias franco-españolas: las lineas costeras.4. Doce proyectos de ferrocarriles transpirenaicos. 5. Lascarreteras y autopistas: los túneles y las conexiones porautopistas...
1. Los pirineos, una barrera natural pocopermeable. 2. Los pirineos: Una barrera técnica para eltransporte ferroviario. El pecado original. 3. Las primeraslíneas ferroviarias franco-españolas: las lineas costeras.4. Doce proyectos de ferrocarriles transpirenaicos. 5. Lascarreteras y autopistas: los túneles y las conexiones porautopistas de 1976. 6. La evolución del tráfico entre laPenínsula Ibérica y el resto de Europa. 7. Las distintastentativas de romper la barrera técnica del ancho de vía. 8.La previsiones de tráfico. 8. ¿Cómo garantizar en el futuroun tránsito fluido a través de los Pirineos?. 9. Losproyectos de líneas ferroviarias costeras de alta velocidad.10. La reapertura de la Línea de Pau a Canfranc. 11. Eltranspore marítimo. 12. Un nuevo proyecto ferroviariotranspirenaico asociado a una nueva oferta multimodaleuropea: La travesía central de los Pirineos. 13. El costede realización. 14. ¿Que etapas en el futuro?.
EL PATRIMONIO DE LAS OBRAS PÚBLICAS
MARTÍNEZ VÁZQUEZ DE PARGA, ROSARIO
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3438/2003, pág. 79 a 82
I. LA HERENCIA. II. VALORACIÓN. III. EL PATRIMONIO DE OBRAS PÚBLICAS DE 1903 A 2003.
EL PEAJE EN AUTOPISTAS COMO PRECIO POR UN SERVICIO Y COMO GARANTE DE SOSTENIBILIDAD
ROBUSTE ANTON, FRANCESC
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3425/2002, pág. 127
1. Introducción. 2. Nuevo modelo de peajes. 3. Peaje como precio. 4. Papel de la administración. 5. Conclusiones.
EL PERFIL DE LA PLAYA Y SUS FACTORES DE EQUILIBRIO.
GARAU, C.
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3291/1990, pág. 35
1. Presentación. 2. Correcciones y reajustes. 3.ìPuntualizaciones. 4. Rangos de influencia de los diferentesìfactores. 5. Conclusión. 6. Comentario final.
EL PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS Y EL MEDIO AMBIENTE
ARCE RUIZ, ROSA Mª
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3333/1994, pág. 29
1. Introducción. 2. Consideraciones globales. 3. Elìmarco territorial. a) Infraestructuras de transporte. b)ìActuaciones en medio urbano. c) Recursos hídricos. d)ìCostas. e) Investigación y desarrollo. f) Infraestructurasìespecíficamente ambientales. 4. Conclusiones. 5.ìReferencias.
EL PLAN DIRECTOR DEL PUERTO DE BARCELONA
MONTERO GARCIA, LUIS
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3390/1999, pág. 13
1. Preámbulo. 2. El plan director (1990-2010). 3.El plan Delta y la "actualización del plan director1997-2011". 4. Previsiones. 5. Estudio de alternativas. 6.Desarrollo del plan. 7. Evaluación del impacto ambiental.
EL PLAN HIDROLOGICO NACIONAL Y LOS TRASVASES
BERGA CASAFONT, LUIS
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3412/2001, pág. 32
EL PLAN HIDROLOGICO NACIONAL: CRONICA DE UN DEBATE ANUNCIADO
MAÑUECO GRINDA, JUAN PABLO
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3412/2001, pág. 7
1. Introducción. 2. Antecedentes históricos. 3.Algunos datos previos. a) Pluviometría. b) Recursos de agua.c) Consumo de agua. d) Embalses. e) Aguas subterráneas. f)Desalación. g) Depuración. 4. El proyecto de Ley del PHN. 5.Posiciones críticas con el PHN. a) Posiciones políticas. b)Posiciones críticas regionales. c) Otras posiciones...
1. Introducción. 2. Antecedentes históricos. 3.Algunos datos previos. a) Pluviometría. b) Recursos de agua.c) Consumo de agua. d) Embalses. e) Aguas subterráneas. f)Desalación. g) Depuración. 4. El proyecto de Ley del PHN. 5.Posiciones críticas con el PHN. a) Posiciones políticas. b)Posiciones críticas regionales. c) Otras posiciones decolectivos críticos. d) Posición de la U.E. e) Posicionescríticas técnico-económicas. 6. Posición del Colegio deIngenieros de Caminos Canales y Puertos. a) Necesidad deTransferencias. b) Criterios sobre Transferencias. c)Gestión y financiación del Plan. d) Conveniencia de unPacto Nacional del Auga. 7. A modo de conclusiones.
EL PLAN HIDROLOGICO Y LAS AGUAS SUBTERRANEAS. OTRO PUNTO DE VISTA
LLAMAS MADURGA, M. RAMON
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 141/1994, pág. 13
1. Introducción. 2. Observaciones generales. 3.ì¿Qué proporción de los aprovechamientos subterráneos es deìdominio público?. 4. Los estudios previos de recursosìhídricos totales y el anteproyecto de PHN. 5. El PHN y losìPlanes Hidrológicos de Cuenca (PHC). 6. El PHN infravaloraìlos recursos subterráneos renovables. 7. Los usos...
1. Introducción. 2. Observaciones generales. 3.ì¿Qué proporción de los aprovechamientos subterráneos es deìdominio público?. 4. Los estudios previos de recursosìhídricos totales y el anteproyecto de PHN. 5. El PHN y losìPlanes Hidrológicos de Cuenca (PHC). 6. El PHN infravaloraìlos recursos subterráneos renovables. 7. Los usos directosìde aguas subterráneas también infravalorados. 8. El ...
ESTEFANIA ANGULO, CARLOS;COMENGE SEGARD, RAFAEL
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, n.º 3384/1999, pág. 45
1. Introducción. a) Necesidad de una planificación viaria. b) Objeto del estudio. c) Nueva clasificación actual de la red funcional de carreteras de Bizkaia. 2. Desarrollo del estudio. 3. Criterios de intervención. 4. Objetivos. 5. Indicadores de evaluación de la red de carreteras. a) Indicador de oferta. b) Indicador de la demanda y...
1. Introducción. a) Necesidad de una planificación viaria. b) Objeto del estudio. c) Nueva clasificación actual de la red funcional de carreteras de Bizkaia. 2. Desarrollo del estudio. 3. Criterios de intervención. 4. Objetivos. 5. Indicadores de evaluación de la red de carreteras. a) Indicador de oferta. b) Indicador de la demanda y de movilidad. c) Indicador relación oferta-demanda. d) Indicador de siniestrabilidad. 6. Proceso metodológico en la obtención del tipo de actuación. a) Umbrales de aceptabilidad. b) Tipos de actuaciones. c) Proceso decisorio sobre el tipo de actuación. d) Generación de alternativas de trazado. e) Obtención de las soluciones de mejora de la oferta viaria. 7. Priorización de actuaciones/programación. a) Análisis multicriterio. b) Priorización de las actuaciones por comarcas. 8. Estrategias de financiación. a) Modelos de financiación: Nuevas expectativas para la financiación de infraestructuras. b) Estructura de financiación según modelos. c) Estructura de financiación del plan de carreteras.
