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CARTA LOCAL, n.º 285/2015, pág. 56 a 57
Central de Contratación.- Hacia la contratación electrónica
CARTA LOCAL, n.º 291/2016, pág. 54 a 59
1. La Central de Contratación podrá usar varios servicios de la Red SARA. 2. Próximas licitaciones en la Central de Contratación de la FEMP. 3. Documento Europeo Único de Contratación (DEUC). 4. La Central de Contratación de la FEMP en 4 pasos. 5. ¿Qué ventajas tiene la Central de Contratación para las Entidades Locales?
Centro integral de Atención y protección a mujeres víctimas de violencia machista.
CARTA LOCAL, n.º 367/2023, pág. 14 a 16
CERCA DE 19 MILLONES DE EUROS EN PROYECTOS DEL PROGRAMA CIUDADES DIGITALES
CARTA LOCAL, n.º 163/2004, pág. 23
CERRADURAS NUEVAS PARA LAS VÍCTIMAS DE LA VIOLENCIA DE GÉNERO
CARTA LOCAL, n.º 246/2012, pág. 32 a 33
Objetivos
CIRCULAR DE LA FEMP SOBRE LA PROTECCION DEL DOMINIO PUBLICO RADIOELECTRICO
CARTA LOCAL, n.º 134/2002, pág. 12
1. Conclusiones. 2. Recomendaciones. 3. Ordenanzasmunicipales.
Ciudades Amigables: Envejecer no es desaparecer
David Pérez, J.
CARTA LOCAL, n.º 360/2022, pág. 37 a 39
Ciudades en movimiento: el peatón en el centro de la movilidad urbana
Pérez, David
CARTA LOCAL, n.º 321/2019, pág. 30 a 31
1. Una "revolución silenciosa". 2. Con cifras y rostros. 3. Voces locales. 4. Las claves para que los patinetes puedan circular.
Ciudades inteligentes: "Cuando los chips sirven para mejorar la vida de las personas"
Pérez, J. David
CARTA LOCAL, n.º 352/2021, pág. 42 a 45
1. Acción local e inteligente. 2. Conocer el territorio. 3. Tiempo de transformación. 4. Pueblos inteligentes.
CARTA LOCAL, n.º 180/2006, pág. 54
1. CONDICIONES PARA SER UNA CIUDAD LENTA. 2. LAS CIUDADES LENTAS ESPAÑOLAS.
CIUDADES MÁS INTELIGENTES: TALENTO E INNOVACIÓN PARA UN DESARROLLO COMPETITIVO
CARTA LOCAL, n.º 247/2012, pág. 43 a 45
1. Mejorar los sistemas. 2. Colaboración público privada. 3. Madrid, SAMUR. 4. Barcelona, Smart City Campus. 5. Zaragoza, tranvía sostenible y competitivo. 6. Málaga, plan de Smarter Cities. 7. A Coruña, palanca de modernidad. 8. Tenerife, centro de comunicaciones. 9. Pamplona, tecnología para el bienestar. 10. Santander, trabajo en común.
CIUDADES MÁS SOSTENIBLES EN MATERIA DE EDIFICACIÓN
CARTA LOCAL, n.º 187/2006, pág. 46
AHORRO ENERGÉTICO.
CIUDADES PATRIMONIO: LA TUTELA DE UN TESORO
CARTA LOCAL, n.º 88/1997, pág. 18
1. El día a día. 2. Vivir en el casco histórico. 3. La acogida de los visitantes. 4. España, Patrimonio de la Humanidad.
Ciudades piloto de la Agenda Urbana
Alonso, f.
CARTA LOCAL, n.º 356/2022, pág. 52 a 53
Algunos ejemplos.
Ciudades post- COVID ¿Cómo deberían ser? (1ª parte)
Colau, Ada; Ribó, Joan, Azcón, Jorge; Ballesta, J. Francisco; Puente, Óscar; González, Ana; Urtaran, Gorka; Salvador, Luis; Igual, Gema; Cura, Pedro del ; Tolón, Milagros; Huguet, Rosa
CARTA LOCAL, n.º 337/2020, pág. 19 a 42
1." Crear espacios verdes y vivienda accesible debe ser la prioridad urbanística de los próximos años". 2. "Debemos dar un giro sin retorno hacia la sostenibilidad y el peatón será prioridad absoluta". 3. "Es fundamental intensificar la participación ciudadana". 4. "Debemos priorizar tres ejes: peatonalización,...
1." Crear espacios verdes y vivienda accesible debe ser la prioridad urbanística de los próximos años". 2. "Debemos dar un giro sin retorno hacia la sostenibilidad y el peatón será prioridad absoluta". 3. "Es fundamental intensificar la participación ciudadana". 4. "Debemos priorizar tres ejes: peatonalización, bicicleta y promoción del transporte público". 5. "Transporte público, peatonalizaciones y bicicletas son los elementos para ciudades más amables y saludables". 6." Es necesario recuperar las ciudades medioambientalmente y para las personas". 7. " Peatón, transporte público, bicicleta, vehículo. Así debe estructurarse la movilidad". 8. "El peatón debe ser el centro de las prioridades en cualquier política de movilidad de una ciudad". 9. "El peatón será el verdadero protagonista de las ciudades y el ciudadano el centro de la acción municipal". 10. "Debemos adaptar y ampliar los servicios sociales hacia la atención social integral". 11. El urbanismo y la movilidad deben estar al servicio del ciudadano. 12. "Es vital que elijamos vehículos eléctricos para se más sostenibles"
Ciudades post- COVID, ¿cómo deberían ser? (2ª parte)
Redacción.
CARTA LOCAL, n.º 338/2020, pág. 19 a 37
CARTA LOCAL, n.º 165/2004, pág. 40 a 41
Cl@ve, la nueva plataforma para agilizar la tramitación electrónica con la Administración
CARTA LOCAL, n.º 273/2014, pág. 54
Dos tipos de identificación.
Claves para moverse en las ciudades del siglo XXI
Junquera, Ángeles; Gil, Alfonso
CARTA LOCAL, n.º 320/2019, pág. 22 a 25
1. Tres líneas de Trabajo. 2. "En políticas de movilidad, lo primero es escuchar y analizar, y después tomar decisiones valientes".
CLUB DE CIUDADES SIN COCHES. MODELOS URBANOS MAS HUMANIZADOS
CARTA LOCAL, n.º 60/1995, pág. 6
1. Nuevas alternativas.
CÓDIGO DE BUEN GOBIERNO PARA MEJORAR LA DEMOCRACIA LOCAL
CARTA LOCAL, n.º 205/2008, pág. 14 a 17
1. Participación en el uno por cien cultural. 2. Inclusión de "El Cabril" en la categoría de BICES. 3. Convenios. 4. Adhesiones a las Redes de la FEMP. 5. Plan Estratégico de la FEMP para los próximos años.
CODIGO DE BUENAS PRACTICAS. LA MEJOR HERRAMIENTA PARA LA GESTION AMBIENTAL DEL MUNICIPIO
CARTA LOCAL, n.º 115/2000, pág. 16
1. Las ventajas del Código. 2. Una actuación entres etapas. 3. Plan de Acción Social y sistemasnormalizados de gestión.
