I. El sistema concesional español como modo de gestión del servicio público de transporte regular de viajeros por carretera. II. El proyecto de Reglamento sobre "la intervención de los Estados miembros en materia de requisitos y adjudicación de contratos de servicio público en el transporte de viajeros por ferrocarril, carretera...

I. El sistema concesional español como modo de gestión del servicio público de transporte regular de viajeros por carretera. II. El proyecto de Reglamento sobre "la intervención de los Estados miembros en materia de requisitos y adjudicación de contratos de servicio público en el transporte de viajeros por ferrocarril, carretera y vía navegable". III. Conclusiones. IV. Resumen de la organización actual de los servicios públicos regulares de transporte de viajeros por carretera en los distintos Estados de la Unión. V. Estado actual del proyecto. VI. Consideraciones finales; futuro del sistema. VII. Medidas de mejora del sistema concesional español.

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1. LA POLÍTICA DE INFRAESTRUCTURAS EN EUROPA: ANTECEDENTES HISTÓRICOS. 2. LAS PREVISIONES Y PRIORIDADES EN LOS NUEVOS ESTADOS MIEMBROS Y PAÍSES CANDIDATOS. 2.1. LA EUROPA CENTRAL Y ORIENTAL. 2.2. PAÍSES BÁLTICOS: PUERTA DE ENTRADA A RUSIA. 2.3. BALCANES: SUPERAR EL ENCLAVAMIENTO. 3. LA PERSPECTIVA DE LOS PAÍSES OCCIDENTALES DE TRÁNSITO....

1. LA POLÍTICA DE INFRAESTRUCTURAS EN EUROPA: ANTECEDENTES HISTÓRICOS. 2. LAS PREVISIONES Y PRIORIDADES EN LOS NUEVOS ESTADOS MIEMBROS Y PAÍSES CANDIDATOS. 2.1. LA EUROPA CENTRAL Y ORIENTAL. 2.2. PAÍSES BÁLTICOS: PUERTA DE ENTRADA A RUSIA. 2.3. BALCANES: SUPERAR EL ENCLAVAMIENTO. 3. LA PERSPECTIVA DE LOS PAÍSES OCCIDENTALES DE TRÁNSITO. 3.1. PLANES Y POLÍTICA DE TRANSPORTES EN ALEMANIA. 3.2. PLANES Y POLÍTICA DE TRANSPORTES EN FRANCIA. 4. CONCLUSIONES: ELEMENTOS PARA LA PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE EN ESPAÑA. 5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

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1. Introducción. a) Justificación de este estudio. b) Los caracteres del Derecho de la pesca marítima. 2. La necesidad de una reforma legislativa. a) El Derecho estatal sobre pesca marítima. b) El nuevo marco de la actividad pesquera. c) El condicionamiento competencial. 3. Cuestiones problemáticas de la regulación pesquera actual. a)...

1. Introducción. a) Justificación de este estudio. b) Los caracteres del Derecho de la pesca marítima. 2. La necesidad de una reforma legislativa. a) El Derecho estatal sobre pesca marítima. b) El nuevo marco de la actividad pesquera. c) El condicionamiento competencial. 3. Cuestiones problemáticas de la regulación pesquera actual. a) En la ordenación de la actividad y gestión de los recursos. b) En el fomento del sector pesquero. c) La comercialización de los productos pesqueros. d) En el Derecho administrativo sancionador pesquero. 4. Conclusión.

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I.INTRODUCCIÓN. II.EL COMPROMISO DE LA UNIÓN EUROPEA DE REDUCIR SUS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN VIRTUD DEL PROTOCOLO DE KIOTO:CONSIDERACIONES GENERALES. III.LOS COSTES DE CUMPLIMIENTO DE LOS COMPROMISOS DEL PROTOCOLO IV.EL COMERCIO DE EMISIONES COMO MEDIDA COSTE-EFECTIVA DE REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES. V.LA PROPUESTA DE DIRECTIVA...

I.INTRODUCCIÓN. II.EL COMPROMISO DE LA UNIÓN EUROPEA DE REDUCIR SUS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN VIRTUD DEL PROTOCOLO DE KIOTO:CONSIDERACIONES GENERALES. III.LOS COSTES DE CUMPLIMIENTO DE LOS COMPROMISOS DEL PROTOCOLO IV.EL COMERCIO DE EMISIONES COMO MEDIDA COSTE-EFECTIVA DE REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES. V.LA PROPUESTA DE DIRECTIVA SOBRE COMERCIO DE DERECHOS DE EMISIÓN DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN LA UNIÓN EUROPEA. VI.CONCLUSIONES.

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1. El sistema normativo de la CEE. 2. Caracteresìesenciales del sistema: el criterio del TJCE en su sentenciaìen el asunto Simmenthal. 3. Referencia a las fuentes delìDerecho Comunitario. 4. Cuestiones básicas que se suscitanìen relación con la eficacia directa de las normasìcomunitarias en Derecho interno español. 5. Relación entreìlos...

1. El sistema normativo de la CEE. 2. Caracteresìesenciales del sistema: el criterio del TJCE en su sentenciaìen el asunto Simmenthal. 3. Referencia a las fuentes delìDerecho Comunitario. 4. Cuestiones básicas que se suscitanìen relación con la eficacia directa de las normasìcomunitarias en Derecho interno español. 5. Relación entreìlos ordenamientos en el Estado Español. Principio general...

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1. Bases constitucionales del Sistema para la Autonomía y Atención a la dependencia. 2. Sobre los requisitos y límites que el título empleado impone, en abstracto, al Estado. 3. Sobre los preceptos de la Ley 39/2006 que pueden estimarse cubiertos por el título competencial manejado y dónde puede dudarse de su alcance. 4. La posibilidad...

1. Bases constitucionales del Sistema para la Autonomía y Atención a la dependencia. 2. Sobre los requisitos y límites que el título empleado impone, en abstracto, al Estado. 3. Sobre los preceptos de la Ley 39/2006 que pueden estimarse cubiertos por el título competencial manejado y dónde puede dudarse de su alcance. 4. La posibilidad y necesidad de una política estatal de protección frente a la dependencia y su esquema constitucional. 5. Conclusiones.

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A. La política alemana de transportes: presente y futuro. I. Las condiciones-marco. 1. Densidad del tráfico en un país de "tránsito". 2. Falta de espacio/Necesidad de nuevas tecnologías. 3. Impactos medioambientales. II. El lema central: Una política "integrativa" y "sostenible" de transporte. 1. Consolidación...

A. La política alemana de transportes: presente y futuro. I. Las condiciones-marco. 1. Densidad del tráfico en un país de "tránsito". 2. Falta de espacio/Necesidad de nuevas tecnologías. 3. Impactos medioambientales. II. El lema central: Una política "integrativa" y "sostenible" de transporte. 1. Consolidación de la política europea de transporte. 2. Ordenación territorial y planificación sectorial del transporte. 3. Mantenimiento y ampliación de las infraestructuras de transporte. 4. Refinanciación y Privatización. B. El transporte ferroviario y el estado actual de su liberalización. I. Pasos de la reforma estructural. II. El acceso de terceros a la infraestructura. 1. (Todavía) Escasez de competidores en los recorridos largos. 2. El reformado sistema de cánones. III. Separación entre "red" y "operación/servicio". IV. Autoridades y competencias de regulación. V. Conclusión.

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1. EL TRANSPORTE MARÍTIMO EN EL MARCO DE LA POLÍTICA COMÚN DE TRANSPORTES. 2. LAS ÚLTIMAS LÍNEAS DE ACTUACIÓN DE LA UNIÓN EUROPEA EN EL CAMINO HACIA LA ARTICULACIÓN DE UNA POLÍTICA COMUNITARIA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO. 2.1. LA POTENCIACIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA. 2.1.1. MEDIDAS DE FOMENTO. 2.1.1.1. CONSIDERACIONES...

1. EL TRANSPORTE MARÍTIMO EN EL MARCO DE LA POLÍTICA COMÚN DE TRANSPORTES. 2. LAS ÚLTIMAS LÍNEAS DE ACTUACIÓN DE LA UNIÓN EUROPEA EN EL CAMINO HACIA LA ARTICULACIÓN DE UNA POLÍTICA COMUNITARIA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO. 2.1. LA POTENCIACIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA. 2.1.1. MEDIDAS DE FOMENTO. 2.1.1.1. CONSIDERACIONES GENERALES. 2.1.1.2. SIMPLIFICACIÓN DE LOS TRÁMITES ADUANEROS. 2.1.1.3. LIBERALIZACIÓN DE LOS SERVICIOS PORTUARIOS. 2.1.1.4. NORMALIZACIÓN DE LAS UNIDADES DE CARGA. 2.1.1.5. APLICACIÓN DEL PROGRAMA MARCO POLO. 2.1.2. LAS AUTOPISTAS DEL MAR Y LAS REDES TRANSEUROPEAS DE TRANSPORTE. 3. LA POLÍTICA COMUNITARIA EN MATERIA DE SEGURIDAD MARÍTIMA. 3.1. CONSIDERACIONES GENERALES. 3.2. MARITIME SECURITY: LA PROTECCIÓN CONTRA EL TERRORISMO. 3.2.1. LA PROTECCIÓN DE LOS BUQUES Y DE LA VIDA HUMANA. 3.2.2. PROTECCIÓN DE LAS ZONAS PORTUARIAS. 3.3. MARITIME SAFETY: LA PREVENCIÓN Y LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN DEL MAR POR HIDROCARBUROS. 3.3.1. MEDIDAS PREVENTIVAS DE LOS ACCIDENTES. 3.3.2. FORMACIÓN DE LAS TRIPULACIONES. 3.3.3. VERTIDOS ILEGALES CONTAMINANTES. 4. CAMBIO DE REGISTRO DE BUQUES COMUNITARIOS. 5. MODERNIZACIÓN DE LAS NORMAS DE COMPETENCIA COMUNITARIA EN MATERIA DE TRANSPORTE MARÍTIMO. 5.1. REVISIÓN DEL REGLAMENTO (CEE) 4056/86. 5.2. NUEVAS DIRECTRICES EN MATERIA DE AYUDAS DE ESTADO.

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I. Introducción. II. Acceso al mercado y libre prestación de servicios en el ámbito del transporte público de viajeros por carretera. 1. Normas comunes para el transporte internacional de viajeros. 2. El cabotaje de viajeros. III. El proyecto de liberalización del transporte público de viajeros por carretera en la Unión Europea....

I. Introducción. II. Acceso al mercado y libre prestación de servicios en el ámbito del transporte público de viajeros por carretera. 1. Normas comunes para el transporte internacional de viajeros. 2. El cabotaje de viajeros. III. El proyecto de liberalización del transporte público de viajeros por carretera en la Unión Europea. IV. Conclusiones.

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1. Desde la Unión Económica Europea (...), haciaalgo más. 2. El Tratado de Amsterdam (1997): ¿Avance oestancamiento?. a) La ciudadanía europea. b) Progresosmínimos, si llegan a serlo, en el tema de la PESC. c) Másrelevantes, sin duda, en cuestiones de política interior. 3.La ampliación que viene (...): una Unión Europea "con...

1. Desde la Unión Económica Europea (...), haciaalgo más. 2. El Tratado de Amsterdam (1997): ¿Avance oestancamiento?. a) La ciudadanía europea. b) Progresosmínimos, si llegan a serlo, en el tema de la PESC. c) Másrelevantes, sin duda, en cuestiones de política interior. 3.La ampliación que viene (...): una Unión Europea "con frenoy marcha atras". 4. El sistema institucional (problemasseleccionados). a) La Comisión y el número de comisarios. b)El Consejo y el procedimiento de adopción de acuerdos. c)Sobre el Parlamento Europeo y sus ambiciones. d) ¿La horadel Tribunal de Justicia?. e) El Comité de las Regiones. f)Conclusión.

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1. Introducción. 2. El alcance general del Derecho social europeo. 3. La Europa social tras el Tratado de Lisboa. 4. ¿Hacia dónde va el Derecho social comunitario?. 4.1. Retrocesos. Flexiseguridad, receta mágica. 4.1.1. El efecto de las sentencias Laval, Viking, Ruffert y Ducado de Luxemburgo. 4.1.2. El tiempo de trabajo. 4.2. Algunos...

1. Introducción. 2. El alcance general del Derecho social europeo. 3. La Europa social tras el Tratado de Lisboa. 4. ¿Hacia dónde va el Derecho social comunitario?. 4.1. Retrocesos. Flexiseguridad, receta mágica. 4.1.1. El efecto de las sentencias Laval, Viking, Ruffert y Ducado de Luxemburgo. 4.1.2. El tiempo de trabajo. 4.2. Algunos avances en anti-discriminación. 4.3. Los olvidados trabajadores no comunitarios. 5. A modo de conclusión.

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